国道229号線
同じ地点から北檜山方面を向いて。 だが、遠からず、頭上にあるものが全てを台無しにしてしまいそうな、そんな恐怖を感じていた。 なのに、私は今からわざわざ引き返して、行き止まりであることが確定しているあのビンノ岬を目指す。
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同じ地点から北檜山方面を向いて。 だが、遠からず、頭上にあるものが全てを台無しにしてしまいそうな、そんな恐怖を感じていた。 なのに、私は今からわざわざ引き返して、行き止まりであることが確定しているあのビンノ岬を目指す。
18198. 沿い）• 緩やかな勾配を上った後に平坦な状態を走り、沿線の建物が徐々に少なくなっていく。 part of way• 撮影スポットとしても有名な奇岩【窓岩】は、実は瀬棚（せたな）町と神恵内村に２つあります。
上の写真はにあった種前トンネルで、右側が現在使われているトンネルで、作業用車両が抗門で停車している左側のトンネルが旧道です。
国鉄（ＪＲではない）瀬棚線が横切っていた場所を通過した直後に・R276との交差点に突き当たる。 なんと、入口から僅か200ｍの間に、最初の車止めを含めて4箇所もの閉鎖があったのである。
結果、この遠望の段階で、本道が現役時代に抱えていたであろう（おそらく）最大の問題点が露呈している気がした。
寿都町にも道の駅はあります。 ここで国道230号線と分岐します。
迂回路「林道矢弓沢線」も酷道 県道124号線を少し走ると林道矢弓沢線への分岐点に。
に関連する地理データ -. 路線状況 [ ] 通称 [ ] 余市 - 岩内間の積丹半島の海岸線に沿って周遊する約92 kmの道路区間は、半島東側がセタカムイライン、同西側をカブトラインと呼ばれ、北海道の積丹半島を代表する観光ルートで知られる。
part of way• 5kmオーバーという数字に恥じぬ長さを感じた。 こんなことを聞かされて、燃えないはずがない。
私が平成22 2010 年に執筆に参加した『』で、 のがなあつし氏が書いているレポートを読んだからだ。
車は速い。 豊浜集落内の軽臼漁港を過ぎると上り勾配となって崖の上の高台を走る。 2km パーキングエリア 6 路線名 国道229号線 起点より 57km付近 所在地 神恵内村棚内村 位置 左側 走行車線側 規模 20台～30台 設備 トイレ 有 休憩所 無 売店 無 いくつかの長大トンネルをくぐります。
12遊歩道の終点から神威岩を間近に見下ろす事ができ、また水平線がゆるやかに丸く見える雄大な景色を堪能できます。 あの岬は、現在地から1. ここも町道が交差しており、かつてはＴ字形状だった事が窺える。
ただ、落石・岩盤崩落防止、高波からの道路・車両擁護、狭い道路の拡幅、急カーブの解消等、様々な危険回避のため近年、国道229号の特に危険な箇所が多い区間は次々と新しい道路に造り直されており、そのため、今まで海岸線に沿って縫うようにウネウネと走っていた区間の多くは、その区間内にあった複数のトンネルと共に「旧道」として閉鎖され、そのすぐ近くに建設された真っ直ぐで長いトンネルが「現国道」として新たに使用されています。
十石峠展望台へ登ります。 兜トンネル（1,075. ・：柳崎町（終点） 脚注 [編集 ] [] 注釈 [編集 ] 参考文献 [編集 ]• ：沢町2丁目 古平郡古平町• 通行に危険な箇所は現在もルート変更をはじめとする線形改良が続けられている。
雷電国道• 3km 待避帯 16 路線名 国道229号線 起点より 204km付近 所在地 せたな町瀬棚区元浦 位置 左側 走行車線側 規模 5台未満 設備 トイレ 無 休憩所 無 売店 無 海側に突き出たパーキングエリアが多く、海岸線間近で海を望む事ができます。
檜山振興局 - 檜山郡 交差する道路 [ ] 後志総合振興局 小樽市• 須築トンネル直前の風景。
